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第51-52周研究筆記 | 昆明世博園改造升級 西域旅游首發過會

2019-12-31 10:53:34 新旅界研究院

龍騰出行獲歐翎和攜程的數千萬美元B輪投資

新旅界研究筆記

文旅資源開發及運營

1、總投資10億元Club Med 眉山黑龍灘度假區項目開工

12月16日,中鐵黑龍灘國際旅游度假區地中海度假村酒店(Club Med)開工建設,預計2022年建成。據了解,2018年8月,中鐵四川生態城投資有限公司簽約引進Club Med品牌,在四川眉山中鐵黑龍灘國際旅游度假區內打造地中海度假村酒店項目,該項目占地面積約106畝,建筑面積約55000平方米,客房350間,集國際餐廳、主酒吧、會議中心、兒童活動中心、水上活動中心、SPA中心等眾多業態于一體,計劃總投資10億元。

新旅界研究院觀點:隨著社會經濟的發展,國內中產及以上消費群體正在開始追求獨特的旅游體驗和度假方式,作為“一價全包”度假模式的先驅和鼻祖,Club Med度假酒店產品正好迎合了中國消費者的需求。相關調查顯示,中國市場在客戶數量和銷售額上已經成為Club Med的第二大市場,而且還是增速最快的市場。尤其是在被復星旅文收購后,Club Med在復星集團的資本加持下,以快速擴張的姿態一路高歌猛進,在中國迅速布局了6家度假村酒店項目,已搶得優質市場先機。

據了解,根據中國旅游消費者的客群特征,復星旅文推出了兩種Club Med在地產品。一是針對遠途和中長期休假需求,推出傳統Club Med產品。二是針對那些喜歡運動、愛嘗試新鮮事物和主動交友的親子家庭市場,推出Club Med Joyview產品,滿足親子家庭和企業消費者短途出游的度假需求。因為Joyview的目標客源市場更具針對性,此類產品的選址要求必須要距離大都市不到兩到三個小時的車程,同時具備遠離城市喧囂所享受到的自然景色如海濱和森林,在目的地度過的寶貴假期中能夠享受一價全包和各式旅游服務,主要針對一二線城市高收入群體的短途游需求提供服務。

在運營模式上,目前中國市場的Club Med,均為管理合約經營模式,即受相關業主的委托,開展度假村管理、服務套餐的營銷及分銷,按月收取基本管理費以及激勵管理費。據了解,中鐵黑龍灘國際旅游度假區內的Club Med項目的投資方是中鐵四川生態城投資有限公司,Club Med采取品牌輸出和管理輸出參與度假村酒店的運營。

隨著中國旅游市場由觀光游向度假游升級,越來越多的文旅投資商正在進入“一價全包”度假酒店賽道,包括有萬豪、雅高、洲際、希爾頓等國際酒店業巨頭在中國快速擴張,也有投資巨大的融創文旅城、長隆度假區、紅樹林度假酒店,也有華住、錦江、首旅等以中端酒店經營見長的企業進入高端度假酒店領域,Club Med的發展模式正在引來眾多效仿者,其面臨的競爭也在加劇。

2、華僑城昆明世博園改造提升項目集中開工

12月19日,昆明世博園創新改造暨大型文化旅游綜合項目集中開工儀式在世博園內舉行。作為華僑城“云南大會戰”重點項目,昆明世博園創新改造暨大型文化旅游綜合項目將按照“打開大門、融園入城,打造昆明城市會客廳”的總體規劃,以“融園入城、連片綜合”為核心,踐行“基于大生態,依托大數據,發展大健康、大旅游、大文創”的發展思路,聚力發展旅游休閑、文化創意、特色商業、生態康養四大引擎產業,構建都市文化中央區、世博歡樂活力區、自然智慧健康谷三大活力板塊,打造八大核心文化旅游項目,在2~3年內把世博園打造成為中國西南文旅融合新地標。

據了解,此次集中開工的首批核心文化旅游項目,包括世博特色綠道、世博主題樂園等文旅項目及基礎配套設施,將通過完善、拓展世博園作為城市公共休閑空間的文化娛樂功能,構建“城園融合”新格局。近期,世博湖景觀提升、世博記憶文創群落、云南民族藝術中心、世博之窗小鎮、世博文化演藝等文化旅游核心項目也將開工建設,并于2020-2022年陸續完工。項目將按工程進度分區域隔離進行,改造提升期間,世博園將照常營業。

新旅界研究院觀點:自1851年倫敦萬國工業產品大博覽會以來,全球共舉辦世博會40多次,但是與世博會舉辦時期的高光時刻有所不同,“后世博”時代,世博館的利用卻成了一道難題。目前,大多數的世博會場館在后續利用上都采用“變園區為景區”的路徑,但大量的案例表明,用這一手法來破解“后世博”的困境已經不被市場認可,曾經轟動全國的昆明世博會在改園區為景區之后,雖然趁“世博熱”維持了一段時間的高位客流,但自2006年起,隨著景區老化,旅游模式單一等問題的出現,年接待游客數量下滑,世博園經營開始入不敷出。更令人唏噓的是,耗費一百多億打造的青島世博園,在發展5年后面臨著門可羅雀、幾近閉園的尷尬。

動輒上百億投資體量的世博園難道真的要被撂荒,成為“爛尾樓”嗎?其實不然??v觀歷屆世博會場館及園區后續利用的成功案例,無論是將園區改建成市民休閑娛樂公園取得成功的路易斯安娜世博園還是將其改建成科技園的西班牙塞維利亞世博園,都證明將園區場館打造成景區的路徑是對的,而那些失敗案例的問題出現在業態的豐富度與產品迭代更新做的不夠。

華僑城精確把脈昆明世博園發展的痛點和難點,通過在園區內增加業態,統籌規劃,使其不再是一個單純的景區,而是將其作為昆明市新的城市客廳,在業態上打造集觀光體驗、休閑娛樂、文化生活一體的大型文化旅游綜合體。其發展模式和上海世博園有異曲同工之妙,都是采用“商務辦公+文化活動+休閑娛樂”的綜合體模式,在商務辦公上,將場館改造知名企業總部的聚集區和商務區,并在沿線集中配置相應的精品商業、餐飲和娛樂等服務設施,讓場館“活起來”;在文化活動上,通過舉辦超大型慶典或演唱會、體育賽事等活動聚焦客流,讓場館“熱起來”;在休閑娛樂上,聚集主題公園、各類體驗中心等多元休閑設施,打造休閑娛樂集中營,通過商業和娛樂業態的自我迭代完成業態的升級,讓綜合體“火起來”。這種模式值得其他世博園借鑒。

文旅分銷及服務

3、住宿運營服務商ttg完成千萬元A輪融資

12月19日,住宿運營服務商ttg對外宣布已于近期完成千萬元A輪融資,投資方為魔量資本,42章經旗下42 Capital 擔任獨家財務顧問。據悉,本輪融資資金將用于會員體系搭建和業務拓展。2018年,ttg曾獲得由閃銀奇異和唯獵資本領投,策源創投、春天成長、春風文創共同跟投的千萬元Pre-A輪融資。

ttg成立于2011年,最初是一個設計工作室,2014年開始嘗試城市青年住宿空間項目,2017年創辦新一代青年旅舍品牌“一起一起together hostel”?!耙黄鹨黄稹毕M麆撛烨嗄曷蒙嵩谥袊男聵藴?,提供高性價比、富有設計感的住宿環境,提升年輕人城市旅宿體驗,鼓勵啟程探索、當地體驗和旅行社交。目前“一起一起”已經開業8家門店,覆蓋北京、蘇州、成都、重慶、山西、上海6個城市,床位超過1000張,預計明年將進駐南京、杭州、西安等地。

新旅界研究院觀點:1998年,中國引入了青年旅舍概念,隨著旅游行業的爆發式發展,青年旅舍的市場持續擴大,大批的創業者和投資人紛紛加入青年旅舍的創建大潮。但目前國內青年旅舍連鎖程度低,對供應商議價能力較弱,難以形成規模效益。同時,惡性的價格競爭更使得大部分青旅盈利困難。此外,青年旅舍產品稂莠不齊,低質量住宿體驗成為常態,無法滿足青年群體個性化、多元化、快更迭的的住宿需求。如何從“價格比拼”向“內容為王、體驗為王、社交為王”的發展模式轉變成為青年旅舍市場發展關鍵。

城市青年住宿運營服務商ttg抓住市場痛點,憑借其特有的商業模式成為青年旅舍行業的新星。在發展模式方面,ttg圍繞年輕人的需求做內容和產品探索,面向異地和同城兩大客群打造復合式旅宿空間和多元化的“住+X”消費場景和體驗空間,符合行業未來發展趨勢。在其住宿空間板塊,通過藝術化主題設計和社交活動空間,提升年輕人城市旅宿體驗。在“X”板塊,ttg孵化了拉桿箱市集、住進不一樣、旅行漫游展三個標準化的IP活動產品,增加旅客對TTG青年旅舍的粘性,創造獨特的社交體驗。從營收模式來看,ttg收入呈現多元化,不僅僅依靠客房收入,“拉桿箱市集”等“X”板塊內容生產輸出同樣成為其重要收入來源。

本輪投資方魔量資本是由網龍網絡有限公司聯手IDG資本發起的中國首家“一站式”移動互聯網專項投資基金,專注于中國互聯網企業的早期股權投資,投資領域覆蓋智能硬件、電商、時尚社交、游戲、O2O、企業服務等領域,曾參與拼多多早期投資。未來在資本加持下,ttg能否憑借其前瞻性理念、社交化打法、多元化發展模式在青年旅舍賽道上迅速做大做強,新旅界研究院將持續關注。

4、龍騰出行獲歐翎和攜程的數千萬美元B輪投資

12月23日,機場和高鐵商圈出行服務提供商“龍騰出行”宣布獲得由鷗翎投資領投、攜程跟投的數千萬美元B輪融資,融資主要用于搭建技術平臺、拓展機場和高鐵場景產業鏈、拓展國際業務。龍騰出行成立于2005年,從只提供“休息室”服務,拓展到給全球會員提供貴賓室、餐廳、禮賓車、要客通等多樣化出行服務。

截至2019年年底,其服務網絡已覆蓋全球140個國家和地區的近600個城市、500多個機場,擁有1400多個休息室,并在全球范圍內有3000多萬會員和400多家知名企業客戶,涵蓋銀行、卡組織、OTA、保險、航空公司、機場、酒店、汽車、高鐵、通訊等行業。其主要收入來源于機場和高鐵出行商圈的休息室、禮賓車和要客通等產品,過去三年整體收入平均增速30%以上。

新旅界研究院觀點:在差旅愈發高頻化的當下,提供全方位、個性化、有市場價值的差旅服務成為一門好生意,短時高頻的機場和高鐵出行服務市場更是充滿了想象空間。隨著消費能力的增加和消費習慣的培養,機場、高鐵貴賓休息室、禮賓車、美食和其它出行服務產品的潛在用戶規模不斷增長、消費金額穩步上揚。同時,不斷擴張的機場網點、高鐵站點將為高端出行服務提供更為豐富的載體。

作為高端出行服務賽道頭部企業的龍騰出行,以平臺化打法,整合分散在各機場、高鐵服務資源,為機場和高鐵場景下的旅客提供一站式VIP服務。從市場發展來看,龍騰出行在深化To B服務的同時,也加入了To C服務,目前金融機構和保險機構等B端客戶仍然是他們的重要業務方向。值得注意的是,龍騰出行可觀的高質量用戶群體為其未來延伸金融、代購等服務產業鏈條創造了可能。此外,全球化已成為龍騰出行的重要發展戰略,龍騰出行產品目前已覆蓋全球140個國家和地區。

從市場競品來看,英國Priority Pass公司是龍騰出行最大競爭對手,Priority Pass公司在全球148個國家、650個城市的1300多個機場為高端常旅客提供貴賓服務,服務網點體量與龍騰出行基本相當。但在產品服務方面,Priority Pass公司僅提供貴賓室服務,落后于龍騰出行。

本輪投資方為鷗翎投資和攜程。鷗翎投資是一家專注于中國旅行與休閑產業的私募股權投資公司,其戰略伙伴及股東包括攜程、泛大西洋資本等。鷗翎投資自2016年至今在文旅領域有十多個投資項目,涵蓋了酒店智能開發、酒店、研學到共享經濟、新零售、跨境電商、跨境就業等領域。攜程則是全球最大的旅游服務提供商之一。對于攜程而言,龍騰出行布局的機場、高鐵一直都是它的核心用戶消費場景,通過與龍騰出行合作,有利于其進一步整合行業資源,提供更多元化的服務產品,強化品牌競爭力。

文旅資本市場

5、西域旅游首發過會,將成新疆第一家旅游類上市公司

12月26日晚,證監會第十八屆發審委2019年第209次、210次會議審核結果公告顯示,西域旅游開發股份有限公司(簡稱西域旅游)首發上會獲得通過,擬在深交所創業板上市。屆時,西域旅游將成為新疆第一家旅游類上市公司。

招股書顯示,西域旅游本次募資2.37億元,除了將1.57億元用于天池游客服務中心改擴建項目、天池景區燈桿山游客服務項目和天山天池景區區間車改造項目;剩余8000萬元用來償還銀行貸款,占比33.76%。

新旅界研究院觀點:西域旅游設立于2001年1月,主營業務包括景區旅游客運、高山索道觀光、游船觀光、溫泉娛樂、旅行社業務和文化演藝。經營的景區主要為阜康市天池景區和五彩灣溫泉景區。由其招股說明書可知,其實際控制人為阜康市國資委。

2015-2018年,西域旅游實現營業收入 1.74 億元、1.88 億元和 1.94 億元、1.92億元,同期凈利潤分別為 2965.22 萬元、4059.91 萬元和 4868.14 萬元和5100萬元。從招股說明書和2018年年報相關數據來看,西域旅游擁有一定的壟斷資源經營權,經營情況和盈利能力也較為穩健,由此獲得發審委通過,成為新疆地區旅游類企業上市第一股。

但回溯來看,西域旅游的上市之路并不平坦,其首次申請上市是在2004年,結果被否,2006年二次申請仍未成功,2015年轉戰新三板,到至今主板上市,整整用了15年。西域旅游的發展之路,也是眾多景區類企業發展歷程的縮影。

不少景區類公司雖然擁有獨家的資源條件,但一方面,觀光旅游存在季節性和重游率地的問題,導致游客量增長更多地依賴于人口紅利,其增長存在一定的天花板;另一方面,景區經營提升的空間也比較有限,從西域旅游的募資用途來看,亦無有亮點的新建項目,未來發展想象空間并不大;此外,在管理體制、員工結構、經營效率等方面,景區類企業也或多或少存在一些問題。這些都是其上市路上需要解決的問題。根據相關統計,我國共有3萬余家景區,但目前景區類上市公司尚不足萬分之五,景區上市可謂“長路漫漫”。

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